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接下来的3站比赛都没有任何波澜，又是熟悉的马林康登上最高领奖台，现在他已经如同无人之境般，没有任何人能够挑战他的位置。
更加令人绝望的是，现在马林康一场比赛都能稳赢第2的车手超过半分钟，根本没有人能够挑战，原本沙特阿美设计出不适合他驾驶风格的赛车现在成为一件奇闻异事。
与之相反的是，原本沙特阿美想要力捧的拉默斯，现在已经落后马林康126分，加拿大就是纯粹的慢，只取得第5，奥斯丁更是一度跌到积分区门口后面才努力爬起来到第6，摩纳哥终于正常一点取得第2，还抢走1分最快圈。
这让拉提菲非常头疼，已经是准备好捧拉默斯，而且双方都快谈拢一笔接近3年长度的合同，但现在他可能要改变一下想法，还不到10场就落后上百分，说出去或多或少会有点难听。
后面两位英特尔车手也好不到哪里去，虽然科斯托亚在加拿大和摩纳哥分别取得第2和第3，但奥斯丁表现简直是没办法看，几次低级失误下来差点让他一分未得，尤其是一次超车时直接走到赛道外面，喜提罚时后梅开二度。
阿尔本的表现同样没好到哪里去，加拿大和摩纳哥都是4台模型系列当中表现最差的，但又能在奥斯丁登上领奖台，现在已经有风声表示他可能会在本赛季末选择转战其他赛事。
而且现在摆在英特尔上方最要命的其实是潜在的收购，德弗里斯觉得一直依附别人并不是未来最合适的方向，于是进入赛季以后就开始跟各路制造商、有资金的进行许多谈判。
很多媒体都开始好奇，究竟有谁会接管英特尔，也可以说是这支法恩扎车队，许多制造商嗅到机会，无论是做客户车队也好，厂队也好，都已经挤破头了。
等来到马尼库尔的时候，有记者拍摄到一位穿着黑色衣服的人带着几个助理出现在英特尔休息区，大概2个小时后才出来，没有人看清遮住口罩后的面容，但有人看身材却发现一丝不寻常的味道。
“那个男人又回来了？”一位西班牙记者暗自吐槽道，他已经想到一个熟人。
“尼克，我们想知道现在车队收购情况有没有什么进展？”旁边一位荷兰记者则上前询问道。
“有很大的进展，我们之间谈判得非常愉快，估计不久就可以得到正式确认，只需要再敲定一些细节问题就可以。”德弗里斯回应道。
片刻以后，德弗里斯接受完采访继续忙活着他现在作为车队领队应该做
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